معلم هام في الربط عبر الحدود
وصل مشروع نظام النقل السريع RTS بين جوهور باهرو وسنغافورة إلى لحظة حاسمة مع الكشف عن أول قطار بدون سائق. أقيم هذا الحدث في سنغافورة في 30 يونيو 2025، ويعد خطوة كبيرة نحو تسهيل السفر عبر الحدود بسلاسة. المشروع، الذي هو شراكة بين شركة SMRT السنغافورية وPrasarana الماليزية، وصل الآن إلى 56% من الإنجاز. سيخضع القطار الجديد لاختبارات صارمة في منشأة بتكلفة 800 مليون دولار في توآس، لضمان مطابقته لأعلى المعايير قبل بدء الخدمة للركاب بحلول نهاية 2026. هذا المشروع ليس مجرد بنية تحتية، بل يرمز إلى تعميق الروابط والتكامل الاقتصادي بين ماليزيا وسنغافورة.
ميزات متقدمة وراحة للركاب
كل من القطارات الثمانية لنظام RTS، المصنعة من قبل CRRC Zhuzhou Locomotive، مصممة للراحة والكفاءة. بسعة مثالية تبلغ 607 ركاب وبحد أقصى 1,087 راكبًا، هذه القطارات المكونة من أربع عربات مخصصة للنقل السريع عالي الكثافة. تُعطى الأولوية لسهولة الوصول، مع ميزات مثل مقاعد قابلة للطي للكراسي المتحركة، عربات الأطفال، أو الأمتعة، ونظام حلقة تحفيز السمع المتطور. هذا النظام، وهو الأول من نوعه في القطارات في كلا البلدين، ينقل الإعلانات مباشرة إلى أجهزة السمع المتوافقة، مما يضمن وضوحًا للركاب ذوي الإعاقات السمعية. السلامة أيضًا في المقام الأول، مع أزرار اتصال للطوارئ، مخارج حمراء للإخلاء، كاشفات دخان ونار، ونوافذ تهوية.
الكفاءة التشغيلية والاختبارات
ستعمل قطارات RTS بسرعات تصل إلى 80 كم/ساعة، وتنقل حتى 10,000 شخص في الساعة في كل اتجاه. ستعمل الخدمة من 6 صباحًا حتى منتصف الليل، مع ترددات خلال ساعات الذروة تصل إلى 3.6 دقائق ورحلة سريعة عبر الحدود تستغرق خمس دقائق فقط. وصل القطار الأول إلى سنغافورة في أبريل وسيخضع لاختبارات التكامل مع أنظمة السكك الحديدية الحالية، بما في ذلك الإشارات وأبواب منصات الانتظار. من المقرر الانتهاء من هذه الاختبارات في أواخر 2025. بعد ذلك، سيخضع القطار لتجارب ميدانية على مسارات RTS بين وودلاندز نورث وبوكيت تشاغار، لمحاكاة ظروف الخدمة الفعلية حتى الربع الثالث من 2026.
تقدم التصنيع والتسليمات المستقبلية
يتم حاليًا تجميع القطارات الأربعة التالية في منشأة CRRC في باتو جاجاه في بيراك، ماليزيا، مع تباع القطارات الثلاثة المتبقية. بعد الانتهاء، سيتم إرسال هذه القطارات إلى مستودع وادي هانا في جوهور باهرو لإجراء المزيد من الاختبارات. من المتوقع تسليم القطار الأخير بحلول ديسمبر 2025، لضمان جاهزية جميع القطارات الثمانية عند إطلاق النظام. تم تعديل الخطة الأصلية لربط RTS بخط Thomson-East Coast في سنغافورة بعد تعليق مؤقت في 2019، واستؤنف المشروع في 2020 بشروط جديدة لتحسين التكاليف والكفاءة.
تخفيف الازدحام وتشكيل المستقبل
من المتوقع أن يقلل نظام RTS بشكل كبير من الازدحام عند جسر الحدود (Causeway)، الذي يشهد حاليًا أكثر من 300,000 عبور يوميًا. من خلال تقديم بديل سريع وموثوق وسهل الوصول، لن يحسن النظام التنقل اليومي فحسب، بل سيعزز أيضًا التكامل الاقتصادي والتبادل الاجتماعي بين سنغافورة وجوهور باهرو. يبرز تقدم المشروع أهمية الحلول النقلية المبتكرة في دعم النمو الحضري والتعاون عبر الحدود.
احتضان التغيير من أجل الازدهار
يمثل نظام RTS بين جوهور باهرو وسنغافورة شهادة على التخطيط الرؤيوي والتعاون الدولي. مع اقتراب اكتمال النظام، يعد بإعادة تعريف التنقل الإقليمي، وتعزيز الفرص الاقتصادية، وتحسين جودة الحياة لآلاف الأشخاص. التكيف مع مثل هذه المشاريع التحولية أمر حاسم من أجل الثروة المستقبلية، الحرية، والازدهار المستمر لكلا البلدين.
